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2020年伊始,特斯拉又为轿车圈投下了一颗“深水炸弹”。

1月3日,紧跟着在上海超级工厂交给15辆国产Model 3后,特斯拉国产Model3又放出降价消息,从此前的35.58万元下调至32.38万元(包括根底版辅佐驾御功能),再加上免征购置税以及国家补助政策优惠下来的2.475万元,国产Model3最终价格为29.905万元,跌破了三十万的“关口”。

以这样的价格能够买到一台工信部续航旅程445公里,最高时速225公里,百公里加快5.6秒的特斯拉Model3车型,并且还标配Auto Pilot自动驾御辅佐体系,不得不说,整体而言极具吸引力。

此外,特斯拉还下调了该车选装项目的价格。比方,纯黑色车漆之前的选装价格为9500元,现在调整为免费;珍珠白、寒光银、深海蓝以及此前价格18900元的中国红车漆均调整为8000元;此前价格14200元的19英寸运动轮圈,现在价格下调为6000元。

事实上,特斯拉每一次的价格涨跌都在业界引起轩然大波,这不仅由于其在现在新势力造车势力中的标杆方位,还在于其价格一旦出现较大起浮甚至会对整个轿车职业的比赛格局产生影响。

而当特斯拉摇摆“降价”的翅膀,将在哪里引起一阵飓风?

首先,将特斯拉作为直接比赛对手的国内造车新势力或“首当其冲”拉响警报。就以蔚来轿车为例,现在在价格上与特斯拉Model3挨近的ES6车型,补助后起步价为33.8万元,两车相差3.89万元。当然,定位中型SUV的ES6在空间上“完胜”特斯拉model3,再加上国产新能源车在配备上更有优势,但反过来,特斯拉Model 3在类似价位上的续航旅程和保值率也逾越前者,因而,下调价格后的特斯拉极具比赛力。

而小鹏轿车行将推出的P7轿跑处于25万-30万元之间的价格区间,上市后无疑也将会面对国产特斯拉Model 3的降价应战。

不仅如此,抛开新能源范畴比赛对手,30万元的价格也现已可以买到一台奢华品牌的燃油车,在不少业界人士看来,这才是特斯拉降维打击的真实政策。

究竟,从出售体量上来看,国内新势力造车还在“萌生”阶段。数据显现,2019年1-11月份,造车新势力累计销量为5.71万辆,仅占同期乘用车销量的0.3%,其间,除威马、蔚来、小鹏等几家头部企业,其他多数月销只有百辆左右。

换句话来说,就算特斯拉将国内新势力造车“赶尽杀绝”,获得的也不过是0.3%的细小份额,因而,包括特斯拉在内的新势力造车明显要一同瞄准传统燃油车这一巨大蛋糕。

而事实证明,特斯拉Model 3现已具有了这样的潜力。以北美商场来看,依据Clean Technica统计数据,2019年1月至11月间,在美国中小型豪车商场,特斯交给了12.78万辆Model 3,商场份额达到了21%,即在该商场每卖5辆中小型豪车,就有1辆是Model 3。

而从表格数据中不难看出,就特斯拉Model 3一款车型的累计销量就逾越了宝马2系、3系、4系、5系销量之和(10.25万辆),逾越了奔跑C级、CLA、CLS、E-class出售之和(9.46万辆),逾越了奥迪A3、A4、A5、A6销量之和(6.99万辆)……

具体到单车销量排行,特斯拉也相同“一骑绝尘”,以12.78万辆的成绩稳居榜首,是第二名雷克萨斯ES(4.6万辆),第三名奔跑C级(4.6万辆)和第四名宝马3系(4.57万辆)的简直三倍。

那么,特斯拉能否在中国商场仿制其在北美的辉煌战绩,张狂争夺奢华车份额?答案十分乐观。

除了自身的产品力之外,值得注意的是,中国奢华车消费集体半数以上来自于一二线城市,而这些城市一般都实施限行限牌政策,因而,随特斯拉Model 3新车“附赠”的新能源车牌,将成为这些潜在顾客在选车时的重要考量要素。再加上,在一、二线城市及其周边的电动车配套设施相对建设得更为完善,也会大大刺激顾客转而挑选燃油经济性更佳的纯电动车。

而现在,国产特斯拉Model 3补助后价格29.9万元,下可打奢华B级轿车的中高配,上可攀C级入门车型,可以说宝马3系,奔跑C级,以及在终端商场上优惠较大的奥迪A4甚至A6,都在其”射程”规划之内。

不仅如此,比及特斯拉在华供应链完全完成国产化,Model 3车型不乏还有降价空间,到时,跟着BBA的价格“松动”,部分堕入“以价换量”的二线奢华车品牌恐怕只能将价格一压再压,整个轿车商场的价格体系将会从头得以构建。

不论如何,作为搅动本乡新能源车企产业晋级的“鲶鱼”,特斯拉这波降价将引发整个轿车职业更剧烈的商场比赛,而充分比赛必定推进价格合理化,这无疑关于持币观望的顾客来说是一大利好。

原创作者:福星高手论坛 http://www.ledzmex.com